La via da colligiaziun a Breil
«Credits agriculs per via turistica»
Las preoccupaziuns ed las resalvas enviers ina via nova da colligiaziun denter Breil e Vuorz fatschentan vinavon.
Schaner 2020
⇒ «Landwirtschaftskredite für Tourismusstrasse» Resumaziun dalla argumentaziu en fuorma da PDF
Die Verbindungsstrasse nach Brigels
«Landwirtschaftskredite für Tourismusstrasse»
Die Bedenken und Befürchtungen im Zusammenhang mit der Realisation einer neuen Verbindungsstrasse nach Brigels bestehen weiterhin.
Januar 2020
⇒ «Landwirtschaftskredite für Tourismusstrasse» Zusammenfassung der Argumente als PDF
Saveis Vus semaginar che la gronda part dal traffic transitoric a Breil vegn menaus tras quella via stretga tras il vitg da Vuorz – e vinavon tras la vallada da Miglié ?
Können Sie sich vorstellen, dass der grösste Teil des Zugangsverkehrs nach Brigels durch diese enge Dorfstrasse und weiter durch das Tal von Miglié geführt wird?
Situaziun actuala Miglié / Aktuelle Situatiun Miglié
Visualisaziun via nova Miglié / Visualisation neue Strasse Miglié
La via tras Miglié survegness ina ladezia da 5 meters + 1 meter senda da viandar (total 6 m). Quei corrispunda alla ladezia dala via cantunala existenta a Vuorz ed Andiast. La visualisaziun sura demonstrescha il slargament dalla via da rundaziun dad oz, 2.5 – 3 meters, sin 6 meters per la via nova previda.
Ina calculaziun dil büro Cavigelli preveda ils cuosts per la via sin 5.1 milliuns. Per exempel – la punt nova da Tavanasa, cun ina lugnhezia da ca. 100 m, ha custau 5.3 milliuns CHF. Igl ei da supponer che la punt da Miglié, cun ina lunghezia da ca. 85 m, vegn silmeins tuttina cara! Igl ei da quintar, che quels 5.1 milliuns calculai pigl entir project, ein pauc verdeivels.
Senza ina calculaziun exacta pigl entir project ei il contract da fusiun da refusar – mo schon ord vesta finanziala!
La via previda destruess ina impurtonta qualitad da viver e resursa turistica a Breil ed a Vuorz. Ella lagutas considerabel sulom agricul.
Il traffic tras la via stretga da Vuorz caschunass ina situaziun insuportabla per habitonts e hosps dal vitg da Vuorz. Denton buca mo a Vuorz caschunass la via nova grondas difficultats. Era a Breil ein ils quartiers en direcziun lag ed il ressort Prada cunfruntai cun ina sperdita sensibla ella qualitat da viver.
Il project da via correspunda buca pli al patertgiar ed als basegns actuals dalla populaziun e dals turists. Igl ei in project tecnocratic antiquau tenor patertgar dals onns 50 el davos tschentaner.
La diferenza da lunghezia dil tschancun Breil-Miglie-Vuorz-Vuorz/Run dado da ca 7.5 km encunter ils bien 11.5 km dal tschancun Breil vitg-Danis/Tavanasa tochen Vuorz/Run dado lai supponer ch'ei va a biars habitonts e turistichers da Breil per nuot auter che mo per ina colligiaziun pli sperta dalla val ora.
Sche Breil vul daventar in vitg senza traffic sto Breil anflar in‘autra sligiaziun da sviaziun per siu traffic si da Tavanasa tras Danis enstagl da endossar quei problem alla populaziunz da Vuorz e per part da Breil.
Cun quels arguments ei il contract da fusiun da refusar.
Die Strasse durch Miglie nach Brigels wird 5 Meter breit + 1 Meter Wanderweg (total 6 Meter breit). Das entspricht der Breite der kantonalen Verbindungsstrasse vom Talboden nach Waltensburg und Andiast. Die oben aufgeführte Visualisation soll die Dimension der Strasse von heute 2.5-3 Meter auf neu 6 Meter bei der Verbindungstrasse demonstrieren.
Eine Kalkulation des Büro Cavigelli voran schlagt 5.1 Mio. Fr. für die Verbindungsstrasse. Die neue Brücke in Tavanasa mit einer Länge von 100 Meter kostete 5.3 Mio. Fr. Die projektierte Brücke über den Flém in Miglié, mit einer Länge von ca. 85 m, wird bestimmt mindestens gleich teuer. Wir können davon ausgehen, dass die für das gesamte Projekt kalkulierten 5.1 Mio Fr. nie ausreichen werden.
Ohne eine exakte Kostenberechnung für das ganze Projekt Verbindungsstrasse ist der Fusionsvertrag abzulehnen – schon nur aus finanziellen Gründen!
Die projektierte Strasse zerstört wichtige touristische Ressourcen, Lebensqualität und Landwirtschaftsland in Brigels und Waltensburg.
Der aufkommende Verkehr durch das enge Strassendorf Waltensburg erzeugt eine unzumutbare Belastung für die Einwohnern und Feriengästen in Waltensburg. Aber nicht nur Waltensburg wäre durch die neue Strasse stark betroffen. Auch in Brigels würde die neue Zufahrtstrasse, insbesondere in den Quartieren richtung Stausee und um das Ressort Prada, eine empfindliche Einbusse an Lebensqualität erzeugen.
Das Projekt der Verbindungsstrasse ist nicht mehr zeitgemäss. Es zielt an den Bedürfnissen der heutigen Feriengäste und der Bevölkerung vorbei. Es ist ein technokratisches Projekt im Denken der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts.
Der Längenunterschied zwischen der Strecke Brigels-Miglie-Waltensburg-Waltensburg Run Dado von ca 7.5 Km gegenüber den gut 11.5 Km der Strecke Brigels-Danis-Tavanasa-Waltensburg Run dado lässt vermuten, dass es vielen Bewohner und Touristiker von Brigels um nichts anderes geht, als um eine schnellere Verbindung zum Talgrund richtung Chur.
Wenn Brigels ein Verkehrsfreies Dorf werden will, muss Brigels eine andere Lösung für die Verkehrsentlastung seiner Fraktionen Danis und Dardin finden, als das Problem einfach der Waltensburger und einem Teil der Brigelser Bevölkerung aufzuhalsen.
Aufgrund der Aufgeführten Gründe ist der Fusionsvertrag abzulehnen.